[toc]

Il perfetto funzionamento dei freni auto e dell’impianto frenante è una condizione necessaria per guidare in totale sicurezza. Un eventuale guasto ai freni può derivare da un’usura eccessiva di pastiglie o ganasce o da un abbassamento del livello dell’olio nell’impianto. È quindi di fondamentale importanza riconoscere i campanelli d’allarme lanciati dall’auto. Un impianto frenante inefficace, come ad esempio una frenata lunga o rumori di ferraglia provenienti da dischi e pastiglie potrebbero causare incidenti, sbandamenti o perdita di controllo del veicolo, perciò è importante prevenire qualsiasi possibile criticità.

In questo articolo analizziamo tutti gli aspetti peculiari collegati ai freni auto, all’olio dei freni, ai controlli necessari e per qualsiasi dubbio o controllo puoi contattarci senza impegno. Buona lettura dal team di Autofficina Autronica a Udine Nord.

Freni auto: come sono fatti

I freni sono dei dispositivi meccanici preposti a rallentare o a bloccare l’auto durante la marcia su strada ed è importante conoscere la struttura dell’impianto frenante per individuare eventuali guasti e malfunzionamenti. Esistono due tipologie di freni:

FRENI A DISCO: I freni a disco sono i più diffusi e montati da quasi tutte le auto moderne. Una pinza dotata di pastiglie frenanti esercita pressione sul disco rallentando così la marcia dell’auto. Le pastiglie dei freni a loro volta sono composte di una base metallica e da elementi d’attrito che durante la frenata vengono premuti contro i dischi dei freni. In seguito a questa azione le pastiglie a lungo andare tendono ad assottigliarsi ed è consigliabile cambiarle prima di arrecare danni anche ai dischi.

FRENI A TAMBURO: I freni a tamburo sono composti da un cilindro rotante, chiamato appunto tamburo, e da due ganasce realizzate con un materiale di attrito che imprime forza sul tamburo dall’interno rallentandone la rotazione e favorendo la frenata. Questo impianto è stato utilizzato a lungo nei decenni passati sulle auto ma anche sulle moto in virtù della sua convenienza economica e della facilità di installazione.
Oggi i freni a tamburo vengono montati quasi esclusivamente sulla ruota posteriore delle utilitarie e degli scooter di bassa cilindrata. Il problema non è la scarsa efficacia frenante, quanto piuttosto il facile squilibrio e le elevate temperature che si raggiungono in fase di frenata, che rischiano di deformare ed usurare rapidamente i freni e causare prestazioni più scadenti. I freni a tamburo vengono applicati solo sulle ruote posteriori poiché lavorano di meno rispetto a quelli anteriori, e così, anche se non correttamente bilanciati tra loro la stabilità viene corretta da quelli anteriori e le temperature di frenata non sono eccessive.

Problemi ai freni: i 5 segnali di usura

Sicuramente la prevenzione con controlli periodici in autofficina è la migliore soluzione per mantenere l’impianto freni in perfetto stato di efficienza. Se tuttavia i freni non sono del tutto efficienti ecco che l’auto ci invia dei segnali che non devono essere assolutamente sottovalutati. Anche solo uno di questi segnali è importante:

1. Frenata rumorosa: il primo campanello d’allarme è rappresentato da una frenata rumorosa, solitamente un rumore stridulo. Significa che le pastiglie dei freni sono consumate, hanno concluso il loro ciclo di vita ed essendo completamente usurate non riescono a garantire una frenata immediata ed efficiente. Non viaggiare troppo con questa problematica. Sostituisci le pastiglie dei freni il prima possibile altrimenti c’è il rischio della sicurezza su strada e di danneggiare seriamente anche i dischi.

2. Frenata lunga ed eccessivo affondo del freno: un altro segnale è l’affondo eccessivo del pedale del freno, al quale fa seguito una frenata lunga. In questi casi è opportuno viaggiare mantenendo una velocità ridotta a marce basse e verificare / sostituire i freni quanto prima.

3. L’auto tira da un lato: spesso può sembrare solo una sensazione ma non sottovalutare mai quando tua auto in frenata tende a tirare a destra o a sinistra. La causa potrebbe derivare dai freni come una pinza bloccata o un tubo del freno rovinato che fa muovere la pinza in modo non uniforme. Oppure potrebbe essere una conseguenza dell’usura degli pneumatici, della pressione non uniforme, di un cattivo allineamento, o un problema alle sospensioni o all’assetto in generale e creare situazioni poco piacevoli. In qualsiasi di questi casi ti consigliamo di andare in autofficina il più presto possibile per un check up.

4. Vibrazioni dei freni: Se senti vibrare o pulsare sotto il piede in condizioni normali di frenata potresti avere i dischi deformati. Le loro superfici irregolari infatti possono causare queste vibrazioni. È meglio rivolgersi al meccanico per la diagnosi e la risoluzione.

5. Spie Accese: Quando la tecnologia è disponibile nella tua auto ecco che ti viene in aiuto la spia accesa. Le auto di fascia superiore infatti sono dotate di una Spia usura freni che si accende quando rileva un’usura eccessiva delle pastiglie. Un’altra spia importante, ma anch’essa non sempre presente- è la spia livello liquido freni. La spia accesa significa che il livello del liquido dei freni è troppo basso e l’auto non riesce a garantire una frenata sicura. In caso di questi segnali fermare l’auto e portarla in autofficina il prima possibile.

Sostituzione freni e pastiglie: cosa fare e ogni quanto

Naturalmente se hai uno dei 5 segnali di cui sopra ti consigliamo di rivolgerti subito al tuo Centro Auto di fiducia.

Tuttavia la prevenzione rimane sempre la migliore soluzione. Con il controllo e la manutenzione dei freni periodica ti garantisci la massima sicurezza stradale e le ottime prestazioni di frenata dell’auto nonché la prolungata vita dei componenti dell’impianto frenante.

– ogni 40.000 km mediamente le pastiglie dei freni vanno sostituite altrimenti si assottigliano eccessivamente e non riescono a garantire una frenata sicura ed efficiente.

– ogni 80.000 km mediamente vanno sostituiti i dischi freni che hanno una vita più lunga delle pastiglie ma vanno monitorati, misurati e se vicino o fuori tolleranza vanno sostituiti.

Tuttavia la periodicità della sostituzione dischi freni e pastiglie dei freni dipende anche dalle abitudini al volante e dallo stile di guida. Una guida aggressiva determina una maggiore usura di queste componenti, mentre una guida dolce entro i limiti di velocità ne allunga la vita. Molto dipende anche dalla tipologia dei tragitti, guida in montagna o in pianura e dall’utilizzo del freno motore, nonché dal peso del veicolo.

Sostituzione olio freni ogni 2 anni

Alcune volte sottovalutato, l’olio freni è uno degli elementi da tenere sottocontrollo e in perfetto stato con la manutenzione e la sostituzione. Infatti, nel momento in cui si preme il pedale del freno viene trasmessa una pressione alle pinze tramite un fluido presente nel circuito idraulico, chiamato olio dei freni. In realtà più che di olio si tratta di un liquido dei freni, che trasmette la pressione necessaria dal pedale alle pastiglie. Il liquido dei freni contiene delle particolari sostanze finalizzate ad evitare che si comprima, che corroda l’impianto frenante e che vada in ebollizione a causa delle alte temperature.

Una maggiore usura dei freni richiede una quantità superiore del liquido freni, quindi per evitare freni guasti e pericolosi bisogna sincerarsi che ci sia la giusta quantità di liquido nel relativo serbatoio.

È importante verificare periodicamente il livello dell’olio freni che potrebbe diminuire in seguito ad una perdita nell’impianto frenante o ad un’usura delle pastiglie. Nel primo caso è necessario procedere tempestivamente al controllo e riparazione dell’impianto freni, mentre nel secondo caso alla sostituzione dei freni presso un’officina autorizzata per evitare guai maggiori.

Inoltre il liquido dei freni è fortemente igroscopico, ovvero ha la capacità di assorbire rapidamente le molecole d’acqua presenti nell’aria. Quando il liquido ha assorbito l’acqua le sue caratteristiche di incomprimibilità calano drasticamente e ancor peggio le molecole d’acqua raggiungono componenti molto sensibili all’ossidazione come il gruppo idraulico di comando dell’ABS. Per questi motivi è di fondamentale importanza sostituire il liquido freni ogni 2 anni a prescindere dai chilometri percorsi.

Sostituzione freni “fai da te”?

Se la tua auto non frena più e stai pensando di sostituire i freni in autonomia ti informiamo che ormai tutte le auto sono dotate di ABS, il sistema di sicurezza che evita il bloccaggio delle ruote durante la frenata. Le operazioni relative alla sostituzione e spurgo dei freni sono determinanti e delicate e devono essere effettuate da un’officina qualificata e specializzata, e dotata di appositi strumenti.

Controllo freni gratuito a Udine

I controlli sono una forma di prevenzione assolutamente necessaria per guidare in totale sicurezza, preservare lo stato di salute dell’intero impianto frenante ed evitare di incorrere in spese dovute a danni maggiori.

Per questo l’Autofficina Autronica, Centro Assistenza a Feletto Umberto, Uscita Udine Nord è sempre attenta alla sicurezza mette a disposizione il check-up gratuito con controllo dei freni. Prenotalo subito.